没错，引擎安放的角度都会产生巨大的影响，那么这种思路就该被淘汰了。

　　 毕竟如果在战斗当中，肯定会与对方产生交火，奔跑之中也会产生振动，而振

　　 动就会产生各种连接件一定的松动。

　　 所以副引擎不可能一直待在同一个角度的，会有一定的偏差值，这是肯定的，

　　 这也是各项工业设计当中最基本的原则之一。

　　 而现在你却告诉大家，这种引擎的思路会导致一定的角度就会立刻产生巨大的

　　 偏转。

　　 那如果真有了这种思路，在设计和制造以及最后产品出厂的时候都没问题

　　 是当战士们操纵着机动装甲，在战场上浴血厮杀，导致背后的引擎松动了一些角

　　 度。

　　 然后战士们需要撤离或者突围或者追击，已经锁定了一个方向，要采用第二推

　　 动引擎的时候，一打开，发现偏转了十四度.

　　 别看只是是一点点，但往前只要追击大概一千米左右，就能和敌方拉开非常远

　　 的距离，就能让敌方逃离或者让自己身陷重围当中。

　　 这样的隐患怎么能够390存在？？！！

　　 “所幸也不是我的第二种猜测，至于第三种猜测，也就是本次偏转的最大原

　　 因。”

　　 “我们的思路没有任何毛病，至于引擎的角度也不会产生这么大的影响，之所以

　　 会产生事故，那是因为一颗螺丝松动，卡住了引擎调节阀的位置，让引擎偏转角度

　　 和自身调节的能力受到了影响。”

　　 没错，第二推动引擎，存放的位置就在机动装甲后部，背部的位置。

　　 平日里都是折叠收缩起来，然后采用钢板覆盖隐藏式的，这可以保护引擎不受

　　 到外界的攻击，从而影响到最后紧张时刻使用时的风险。

　　 而等到使用的时候就可以打开保护盖，然后让折叠式的设计展开来，最后调整

　　 到合适的角度启动引擎，最后推动整个装甲快速的向前移动。

　　 而为了保证装甲朝前方移动时的姿态稳定，毕竟在前进时可能会遇到拐弯，可

　　 能会遇到一些地形，所以这个第二推动引擎是有一定的活动角度的，从而进行微

　　 调。

　　 (bdaa)

　　 比如，机甲整体姿态是要保持平稳的，而机甲原本是直行，现在却要向

　　 左偏一点点进行追击，那么引擎就会朝一定的角度调整一点。

　　 从而保持整体装甲姿态的平衡。

　　 这一套系统事实上也采用了，目前夏国国内最先进也是最厉害的新能源汽

　　 2

　　 dyb集团的云攀技术。

　　 他们和dyb集团已经签订好了相关协议，购买了这项技术。不过这个集团是采

　　 用汽车的轮胎上进行微调，以避免出现安全事故，而他们却是用在了机动装甲上

　　 面。

　　 而这次出现问题的原因就在于，一个螺丝松动，卡到了调节阀那里，让调节阀

　　 无法正常工作引擎无法调整角度。

　　 苏修说到这里的时候不知道该怎么才好，有些哭笑不得吧，好像不太合适，如

　　 果表示有些高兴吧，好像也不太合适。

　　 总之，真的很难用一个词来形容现在苏修心中复杂的情绪，而听到苏修所说